La battaglia dei camion elettrici del 2022: Tesla Cybertruck contro Ford F-150 Lightning:
Nel settore dei camion elettrici, il Tesla Cybertruck e il Ford F-150 Lightning sono destinati a creare una nuova tendenza per il 2022. Ma come si confrontano? E quale è giusto per te?
Il momento non potrebbe essere migliore per essere un consumatore di camion, perché stiamo iniziando a vedere un certo slancio nella nicchia dei camion elettrici. Non solo è il Tesla Cybertruck dovrebbe arrivare all'inizio del 2022, ma Ford ha recentemente annunciato che rilascerà il primo F-150 Fulmine anche il camioncino, molto probabilmente in tempi simili a Tesla. L'F-150 a benzina è considerato il veicolo americano più popolare e Tesla produce alcune delle auto elettriche preferite dagli americani. Quale di questi camion sarà incoronato Re dei camion elettrici nel 2022?
Le specifiche: Tesla Cybertruck contro Ford F-150 Lightning
Tesla Cybertruck |
Ford F-150 fulmini | |
| Data di uscita | 2022 | 2022 precoce |
| Prezzo | A partire da $ 39,900 | A partire da $ 39,974 |
| Potenza | 3 motori, trazione integrale | 2 motori, trazione integrale |
| Escursione | Fino a 500 miglia | Fino a 300 miglia |
| ricarica | 250 kW CC | 150 kW CC |
| 0-60 mph | 2.9 secondi | Intervallo medio di 4 secondi |
| Guida autonoma | Autopilota | Crociera blu |
Iniziamo questa recensione dal punto in cui ogni nuovo acquirente ha le maggiori preoccupazioni. Il prezzo! Ford ha sicuramente battuto Tesla di gran lunga quando si tratta di prezzo. L'entry level F-150 Lightning, dotato di due motori e trazione integrale, parte da $ 39,974. Sono $ 74 in più rispetto ai $ 39,900 che pagheresti per un Cybertruck a motore singolo, ma risparmiando quella magra somma perderesti parecchio. L’F-150 Lighting è molto più simile al Cybertruck a doppio motore, attualmente quotato a $ 49,900 – $ 10,000 in più. Una differenza notevole che potrebbe cambiare l’equilibrio di questo confronto.
L'illuminazione F-150 a raggio esteso non ha un prezzo, ma attualmente si stima che si aggiri intorno alla metà dei $ 50,000. Il Cybertruck di livello superiore costa $ 69,900, anche se viene fornito con hardware e funzionalità extra, tra cui un'autonomia significativamente maggiore (500+ rispetto a 300 Ford) e un terzo motore per prestazioni migliori.
Il design
Gli americani adorano il Ford F-150 e il principale punto di forza dell'F-150 Lightning è che il camion è quasi identico alle sue controparti ibride e alimentate a benzina. Ci sono alcune differenze nella parte anteriore, soprattutto perché non è necessaria la griglia su un'auto elettrica, ma è chiaro a colpo d'occhio che tutti gli F-150 sono strettamente imparentati.
Considerando che i camion Ford della serie F sono stati per decenni i veicoli passeggeri più venduti in America, è fondamentale che Ford mantenga questo slancio.
Il Tesla Cybertruck è il primo del suo genere e non ci sono altri veicoli su cui basarsi. Sembra uscito da un gioco di fantascienza dei primi anni '90. Non puoi negare che sia accattivante e lo strano design angolare fa parlare le persone. Ma è quello che cerca il mercato americano?
Il Cybertruck è dotato di tutte le funzionalità di un camion che ti aspetteresti, incluso un pianale da 6.5 piedi. Il letto è dotato di una rampa telescopica estensibile invece di un portellone posteriore standard che, sebbene diverso, ha i suoi usi. Il Cybertruck è anche costruito per essere incredibilmente resistente, con Elon Musk che si vanta con orgoglio che la porta resisterebbe ai colpi di una pistola da 9 mm.
L'interno
Ford ha dotato l'F-150 Lightning di molte funzionalità che ti aspetteresti da un moderno veicolo elettrico, incluso uno schermo di infotainment da 15.5 pollici. Ma a differenza del Tesla Cybertruck, che offre un’esperienza quasi esclusivamente basata sul touchscreen, Ford mantiene i pulsanti fisici e i quadranti a portata di mano. In effetti, c'è anche un quadrante fisico integrato nello schermo, proprio come nella Ford Mustang Mach-E. Non è chiaro a questo punto quale sarebbe più desiderabile per un mercato nordamericano.
Essendo un camion di grandi dimensioni, l'F-150 Lightning ha anche molto spazio di stivaggio. C'è un "Mega Power Frunk" da 14.1 piedi cubi (bagagliaio anteriore), più lo stesso letto da 5.5 piedi dell'F-150 a benzina. L'interno presenta anche una postazione di lavoro pieghevole nella console centrale e sedili anteriori che possono ripiegarsi completamente.
Il Tesla Cybertruck è in gran parte un affare Tesla standard, anche se non senza alcune differenze chiave. Anche se all'interno la Model S e la Model 3 possono sembrare quasi indistinguibili, non si può negare che l'estetica unica del Cybertruck abbia influenzato gli interni.
Ovviamente non c'è via di scampo dal tetto angolare, e quel design lineare in stile Cyberpunk è stato aggiunto a cose come i sedili e il cruscotto. Ma hai ancora le classiche caratteristiche Tesla, tra cui il volante a forma di giogo, il display touchscreen da 17 pollici e il tetto in vetro.
C'è ancora molto che non sappiamo nei dettagli, anche se Tesla tende a offrire la stessa esperienza interna su tutte le sue auto. Anche se è confermato che il display del Cybertruck avrà un'interfaccia utente personalizzata, presumiamo che sarà comunque familiare ai proprietari di altri veicoli Tesla.
Batteria e autonomia
In qualità di produttore leader di auto elettriche, Tesla ha Ford ampiamente battuto in termini di autonomia. L’F-150 Lightning entry-level offrirà un’autonomia di 230 miglia, mentre il modello a autonomia estesa offrirà fino a 300 miglia. Questo è rispettabile anche se queste cifre sono un po’ a metà strada.
Il modello entry-level del Tesla Cybertruck offre 250 miglia di autonomia allo stesso prezzo, anche se non è un veicolo altrettanto potente. Il modello a doppio motore offre fino a 300 miglia, mentre il modello a tre motori offre oltre 500 miglia di autonomia. Non c'è assolutamente alcun dubbio che il Cybertruck vinca ogni volta in termini di autonomia.
Tesla vince anche nella ricarica, poiché il Cybertruck è in grado di gestire la velocità di ricarica di 250 kW dalla rete di sovralimentazione dell'azienda. Ciò consente al Cybertruck di ricaricarsi dal 10% all’80% della capacità della batteria in soli 44 minuti.
L'F-150 Lightning ha una velocità di ricarica di soli 150 kW e la sua batteria passa dal 15% all'80% negli stessi circa 45 minuti. Questo non è terribile, anche se l'autonomia più breve significa che inevitabilmente finirai per dedicare più tempo a ricaricare l'auto, soprattutto se stai guidando molto su lunghe distanze.
Outlook
A nostro avviso, è chiaro che il Cybertruck a tre motori è il vincitore tra questi due camion elettrici, anche se ciò può essere facilmente spiegato dal fatto che non esiste un Ford F-150 Lightning a tre motori con cui confrontarlo. Quando riduci la potenza, ti ritrovi con due camion che sono abbastanza equamente abbinati dal punto di vista delle prestazioni.
Ovviamente, non importa come la guardi, Tesla vince in termini di autonomia. Tesla ha investito diversi anni in batterie migliori insieme a design più leggeri e aerodinamici, il che le dà un enorme impulso quando si tratta di guida con carica singola. Nessun’altra casa automobilistica può avvicinarsi a ciò che Tesla ha da offrire.
Siamo ancora agli inizi per Ford, però, e l'illuminazione F-150 è un buon primo sforzo, soprattutto perché il modello a raggio esteso può eguagliare la stima di raggio di 300 miglia del Cybertruck a doppio motore.
